特斯拉车主式“维权”，破坏了全社会的诚信系统

5月9日，温州特斯拉维权车主陈某公开道歉了。他发布微博阐述了事发经过，承认所发视频是对特斯拉的诋毁和侮辱。

事情发生于2020年8月12日，陈某驾驶的特斯拉连撞了十几辆车才停下来。当时陈某就知道自己错把油门当成了刹车，但为了逃避责任，他谎称“特斯拉自动加速刹车失灵”并发布到多个媒体上。

很多车主其实都不知道，特斯拉在车主装有类似于飞机黑匣子的设备，用来记载行车信息，我不知道是只有中国的车才有还是世界各地的特斯拉车都有这玩意。

虽然马斯克以仰望星空的形象示人，但看来他对人性的弱点也是洞察毫厘。

执法部门检测了陈某的车载“黑匣子”所记录的数据，确认事故原因为陈某误踩油门，一、二两审法院均判其败诉。

陈某之所以抱着侥幸心理撒谎是有原因的，一方面他本人打算借着当时“黑”特斯拉的东风逃避责任，另一方面有一股莫名的势力在其背后推波助澜。

他在道歉信中提到，不仅有多名车主约他一起“维权”，某天津车主还给维权人支招如何“闹事”，此外还有一位上海车主给他介绍了一个平台，该平台可以为他免费提供律师，还为其支付诉讼费。

这样的好事陈某自然不会拒绝——赢了可以逃避责任，输了也不需要花一分钱——何乐而不为？

令人疑惑的是：谁愿意做这种白花钱没收益的事呢？搞臭特斯拉臭了对他有什么好处？

我们不妨看一下特斯拉的有关背景，也许可以略见端倪。

自2019年底第一辆特斯拉交付之后，2020年产销量高居中国新能源乘用车榜首。2020年，Model 3国内销售 137459辆，而蔚来和小鹏仅有43728和27041辆。

2021年1月1日，国产特斯拉Model Y上市，起售价33.99万元，最大降价幅度达16万元，网传当天收到10万辆订单，官网一度被挤崩溃。

销量好也就罢了，特斯拉还一再降价，这让质量远不如它、价格却远高于它的兄弟品牌情何以堪！

伴随高昂的销售量而来的，便是其安全性屡屡受到质疑，2020年公开报道的特斯拉安全事故为11起。

除了少数车主没有发声外，大多数车主都坚称车辆突然失控。

数据显示，自2012年至2020年，特斯拉全球共发生“失控事件”246起。2021年1月9日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉失控加速的调查报告已经出炉，246个案例全部都是踩错踏板造成的！

事实上，无论网络舆论如何围攻特斯拉，都改变不了一个现实：无数高素质、高学历的中国青年都将拥有一台特斯拉当成一个梦想。

在他们眼里，特斯拉已经不只是一辆车，而是一种现代文化符号、一种科技情怀、一种人生信仰。当他们驾驶着特斯拉汽车时，它不仅仅是一台车，还是一种生活方式，一种文化和人生信念的认同，是马斯克所代表的崇尚个性、自由奔放的价值观。

然而，特斯拉越受欢迎，它所受到的攻击也越大。从2021年开始，特斯拉车主维权事件越来越多。

2021年4月19日，河南张姓女车主在上海车展上身穿维权T恤爬上车顶高喊“特斯拉刹车失灵”，将特斯拉车主维权推上了高峰，其本人也受到拘留5天的处罚。

不仅央视报道了这件事，连国家监委网站了严肃地发表了意见。

特斯拉是美国车，车主是中国人，免不了又被众多的爱国大V和车评人大肆渲染，收割了不少流量。

然而，特斯拉不仅是美国车，处理事务的方式也很“美国”。他们没有通过“公关部”息事宁人地赔钱了事，而是坚持用数据和事实说话。事实上，特斯拉压根就没有“公关部”这个机构。

面对越来越多的车主“维权”事件，特斯拉没有像某些人想象的那样成立“公关部”与“维权”人沟通协调，而是于2021年5月成立的法务部，给多个媒体、自媒体送去了律师函，或者直接起诉，索赔500万元。

其法务部的微博帐号自我简介是：“独立思考，明辨是非。”

索赔对象不仅包括该天津车主和那位爬车顶的张女士，还包括车评人“蔡老板”、“小刚学长”等。

其中有些案件已进入审理程序，估计不久会有结果。我不怀疑审理的结果，我只担心被告们如何面对500万元的赔偿金。

随后引发一波车评人道歉风潮，多名车评人承认自己编造虚假信息“黑”特斯拉，请求对方原谅。

对这类人的心理，不自吹地说，我还是了解的，他们先是心存侥幸，然后是不到黄河不死心，到了黄河边又苦苦求饶，所以大概率是即将判决时向特斯拉道歉，请求庭外和解得到原谅。

咱们就静等着欣赏他们的道歉信吧。

也有拒不道歉的，如知名爱国大V项立刚，特斯拉已将其告上法庭，北京互联网法院将于5月24日开放审理。

到底是项立刚的嘴硬还是特斯拉的数据硬，咱们边吃瓜边看热闹。

全世界有数百种汽车品牌，到目前为还没有哪一个品牌、哪一种车型是完美无缺的，特斯拉自然也有瑕疵，这一点毋庸讳言。

但在绝大多数头脑清醒的人眼里，特斯拉——至少在电动汽车里——是最好的品牌之一。

所以，“维权”的事例越多，特斯拉卖得越好。

如此成群结队地为了一己私利去“黑”特斯拉，没有损害到它的品牌形象——懂的自然懂，不懂的那群人本就不是特斯拉的目标客户——损害的是咱们自己所生存的社会的诚信系统。

那么多人在利益面前可以毫无顾忌地撒谎，甚至打着“爱国主义”的旗号往自己脸上贴金，做的却是底线全无、诚信缺失的龌龊之事，破坏了全社会的信用体系，人与人之间你防着我、我防着你，互不信任。

正如生产销售有毒食品、假冒伪劣产品一样，虽然有很多人是得利者，但所有人——包括他们自己——都是受害者。

诚信系统被损毁的社会，还会大幅增加社会运行成本。

就拿二手车来说吧。

世界各国的二手车市场都远比新车市场更发达，而我们的二手车市场始终突破不了瓶颈，一般人根本不敢买陌生人的二手车。

原因何在？

因为人与人之间彼此不信任，所以每个买二手车的人都怀疑对方的车有暗伤，如事故车、泡水车等，因此一定要将二手车的价格压到实际价值之下才愿意购买。

即使二手车的品质很好，车主也无法卖出合理的价格。

在这种情况下，买主低价买到的车十之八九有隐藏的毛病，而没有毛病的车很难卖出去。

结果就是二手车市场萎缩。

再如当前防疫当中的措施集中隔离。很多人在说，居家隔离不是一样可以达到隔离效果吗？为什么一定要集中隔离呢？不仅成本极高，被隔离者也极其痛苦。

根本原因就是防疫部门对居家隔离者的不信任，说好不外出，事实上有多少人一定能做到呢？

因为不信任，导致各地一律采取代价高昂的集中隔离方式，甚至有的地方因为不信任居民不外出，将居民防盗门从外面反锁，这种隔离方式，一旦碰到火灾或其他突发事件，后果不堪设想。

包括戴口罩、检查行程码、健康码、测核酸等，从根本上来说都是缺乏信任才采取的措施。

如果有可能被感染的人都能主动做到戴口罩、不外出，这些高成本、高代价的措施根本就不需要。

而这些高成本、高代价，最终都会摊到每个人身上，每个人都为此买了单。

记得2020年疫情初发时，很多人嘲笑外国人不戴口罩，他们不明白，在西方人的习惯里，只有病人为了避免传染给别人才戴口罩，没有染病的都无须戴口罩。

我们戴口罩是防别人，人家戴口罩是保护别人。

诚信体系不一样，社会运行的成本也会有巨大的差别。

——正文完——

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